IPB

4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Santa Fe New CRDI vs Rexton II
biz
сообщение 3.1.2010, 10:14
Сообщение #21


-
**

Группа: Форумчанин
Сообщений: 207
Регистрация: 26.4.2008
Спасибо сказали: 58 раз

Доп.инфо


Имя: Александр
Город:Москва
Автомобиль: KIA Sorento (2008г.)
Двигатель: 2.5D
Трансмиссия: AКПП
Цвет: серый
Комплектация: LX

Вне форума




Цитата(bazilio @ 28.12.2009, 23:23) *
Стою перед выбором машины для активной эксплуатации 60-80 тыс км в год. Работа такая.

Мне тоже нужна была машина, я выбрал старый Соренто, за год и 2 месяца проехал 95 т.км. Рекстон мне рекомендовали, но мне он не нравится, да в цену не влезал.

При таких пробегах выгодно иметь дизель, все-таки есть экономия, даже если придется менять убитые соляркой форсунки и ТНВД. Но приколы с нашей соляркой, конечно не радуют, вот сейчас около -20С, а у меня солярку прихватило, хотя я и документы на солярку проверил. Сейчас пойду размораживать.

Еще хотелось бы сказать несколько слов в защиту рамы. Рама это: во-первых, тишина в салоне, при больших пробегах это очень важно. Я сравнивал свой Соренто (правда я дополнительно двери и багажник проклеил) с ix55(машина выше классом, но без рамы). Шум подвески в ix55 слышно лучше. Во-вторых, рама это безопасность. Но рама, это ухудшение управляемости.

Если рассматривать, дизельную Санту, то конечно сейчас нужно брать новый дизельный Соренто, та же самая машина, но движок уже 197 л.с. и АКПП 6-тиступка.

Рекстон я бы не взял из-за внешнего вида и Хендай-Киа все-таки понадежнее будут (ИМХО).

Конечно, Мохаве был бы идеальным выбором для наших дорог (рама, дизель 3.0). Но там цена недетская.

А про управляемость лучше забыть, если нужна управляемость, нужно брать какую-нибудь купешку. Или Инфинити FX-35.

Если бы сейчас передо мной стояла необходимость выбора - я бы выбрал опять старый Соренто, а если нет ограничения в средствах, то Мохаве. Ну и вторую машину в семье нужно иметь бензиновую, на случай морозов и уродов на заправках.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_ЕвгениК_*
сообщение 3.1.2010, 10:16
Сообщение #22





Гости



Доп.инфо






Цитата(Tiger @ 3.1.2010, 2:17) *
P.S.
Меня Санта Нью растраивает жидким кузовом. Чуть под углом поставишь машину или в сугроб заедешь под улом, и сразу дверь водительская и пятая задняя начинают притираться в проёме.
На Туссане такого не было.


Китаец и есть китаец.... (а смысл тестить, если даже визуально не нравится?)
Незнаю, может унас бордюры не 30см., но двери открываются все...
А у рамы свои недостатки есть, небыло бы так бы все на рамах и делали...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_ЕвгениК_*
сообщение 3.1.2010, 10:27
Сообщение #23





Гости



Доп.инфо






Цитата(biz @ 3.1.2010, 12:14) *
Рама это: во-первых, тишина в салоне, при больших пробегах это очень важно.


Вот я перед сантой тоже соренто смотрел, но выбрал санту какраз из-за тишины в салоне, а соренто двигатель слышно как будто капот открыт...
Может такой хреновый вариант на тест драйве был?
Но вот по стукам подвески санты, пока была с новья хорошо слышал заднюю, но вот сейчас 10к. пробегу, и толи прислушался толи что-то притерлось - стук ушел, в салоне довольно тихо...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
biz
сообщение 3.1.2010, 11:14
Сообщение #24


-
**

Группа: Форумчанин
Сообщений: 207
Регистрация: 26.4.2008
Спасибо сказали: 58 раз

Доп.инфо


Имя: Александр
Город:Москва
Автомобиль: KIA Sorento (2008г.)
Двигатель: 2.5D
Трансмиссия: AКПП
Цвет: серый
Комплектация: LX

Вне форума




Цитата(ЕвгениК @ 3.1.2010, 10:27) *
Вот я перед сантой тоже соренто смотрел, но выбрал санту какраз из-за тишины в салоне, а соренто двигатель слышно как будто капот открыт...

На месте, на холостых оборотах дизель в салоне достаточно хорошо слышно, лечится дополнительной шумоизоляцией приборной перегородки. Но меня это не сильно напрягает, я только двери проклеил (ну и багажник). На скорости двигатель уже не слышно, другие шумы забивают. А вот шумы подвески рама изолирует очень хорошо.

Когда едешь на Соренто, подвески не слышно, только чувствуешь пятой точкой каждую кочку (жесткая подвеска), а когда на Санте(старой) - слышно каждый камешек под колесами, но до 5-й точки никаких вибраций не доходит (мягкая подвеска).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_ЕвгениК_*
сообщение 3.1.2010, 11:37
Сообщение #25





Гости



Доп.инфо






Цитата(biz @ 3.1.2010, 13:14) *
На месте, на холостых оборотах дизель в салоне достаточно хорошо слышно, лечится дополнительной шумоизоляцией приборной перегородки.


Я когда на санте шумку делал, мне сказали что "фаервол" шумить бесполезно - двигатель все равно будет слышно.... я и не стал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
biz
сообщение 3.1.2010, 11:59
Сообщение #26


-
**

Группа: Форумчанин
Сообщений: 207
Регистрация: 26.4.2008
Спасибо сказали: 58 раз

Доп.инфо


Имя: Александр
Город:Москва
Автомобиль: KIA Sorento (2008г.)
Двигатель: 2.5D
Трансмиссия: AКПП
Цвет: серый
Комплектация: LX

Вне форума




Фаервол - это перегородка? Им, видимо лень разбирать машину было biggrin.gif Я когда посмотрел фотки, как делают полную шумоизоляцию, мне стало жалко машину, и я тоже не стал.

А по поводу шумоизоляции перегородки - я делал на Санте со стороны двигателя, и то помогло, шум двигателя в салоне снизился.

Пора сообщения в тему http://www.santafe-autoclub.ru/forum/index...?showtopic=1734 переносить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tiger
сообщение 3.1.2010, 12:12
Сообщение #27


Частый гость клуба
****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 636
Регистрация: 8.4.2009
Спасибо сказали: 372 раза

Доп.инфо


Имя: Александр
Город:Москва
Автомобиль: Santafe NEW (2008г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Тёмная Вишня
Комплектация: АТ-4

Вне форума




Я Санту взял в том числе и из за вместительности багажника и трансформации салона.
Вот тут не давно перевёз на ней диван на дачу,длинной 2метра и спинку 78см и сидушку75см шириной,ящик внутренний и ещё место было свободного много.
Ни Соренто,ни Рекстон,ни Х-Трэйл такого сделать бы не смогли... rolleyes.gif

Сообщение отредактировал Tiger - 3.1.2010, 12:13
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_ded_*
сообщение 3.1.2010, 13:28
Сообщение #28





Гости



Доп.инфо






Цитата(biz @ 3.1.2010, 12:14) *
...рама это безопасность.

Зачёт ! dirol.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_ЕвгениК_*
сообщение 3.1.2010, 15:06
Сообщение #29





Гости



Доп.инфо






Цитата(biz @ 3.1.2010, 13:59) *
Фаервол - это перегородка? Им, видимо лень разбирать машину было biggrin.gif Я когда посмотрел фотки, как делают полную шумоизоляцию, мне стало жалко машину, и я тоже не стал.


Чего им лень, за мои то деньги и двигатель вытащят smile.gif, честно сказали, что особого эффекта не будет - деньги на ветер....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
biz
сообщение 3.1.2010, 20:07
Сообщение #30


-
**

Группа: Форумчанин
Сообщений: 207
Регистрация: 26.4.2008
Спасибо сказали: 58 раз

Доп.инфо


Имя: Александр
Город:Москва
Автомобиль: KIA Sorento (2008г.)
Двигатель: 2.5D
Трансмиссия: AКПП
Цвет: серый
Комплектация: LX

Вне форума




Цитата(ded @ 3.1.2010, 13:28) *
Зачёт ! dirol.gif

В смысле? Вы согласны? Или нет?

Если нет - то объясняю. Рама - это 200-300 дополнительных кг. Ну и плюс жесткость всей конструкции. При столкновениях с другими авто это плюсы. А вот при столкновении с бетонной стеной - это однозначные минусы. Но вероятность столкновения с бетоном пренебрежительно мала.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tiger
сообщение 3.1.2010, 20:18
Сообщение #31


Частый гость клуба
****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 636
Регистрация: 8.4.2009
Спасибо сказали: 372 раза

Доп.инфо


Имя: Александр
Город:Москва
Автомобиль: Santafe NEW (2008г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Тёмная Вишня
Комплектация: АТ-4

Вне форума




Цитата(ЕвгениК @ 3.1.2010, 15:06) *
честно сказали, что особого эффекта не будет - деньги на ветер....


Эффект будет обязательно,просто возни очень много,и после того как соберут,не факт что не будет скрипов и вся электроника снова заработает,вот они и не берутся...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_ded_*
сообщение 3.1.2010, 20:44
Сообщение #32





Гости



Доп.инфо






Цитата(biz @ 3.1.2010, 22:07) *
Вы согласны?

ДА ! Рама это ещё внедорожная выносливость машины .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MichaelD
сообщение 3.1.2010, 21:28
Сообщение #33


Стринговод
**

Группа: Форумчанин
Сообщений: 290
Регистрация: 27.12.2008
Спасибо сказали: 1426 раз

Доп.инфо


Имя: Михаил
Город:Москва
Автомобиль: MB GLK250 (2014г.)
Двигатель: 2,0
Трансмиссия: Одну педаль потерял
Цвет: Brown
Комплектация: Есть всё, даже ненужное
Госномер: 318

Вне форума




Цитата(biz @ 3.1.2010, 20:07) *
Рама - это 200-300 дополнительных кг. Ну и плюс жесткость всей конструкции. При столкновениях с другими авто это плюсы. А вот при столкновении с бетонной стеной - это однозначные минусы. Но вероятность столкновения с бетоном пренебрежительно мала.

Не согласен в корне. Рама никогда не придавала жесткости конструкции автомобиля - она никак с кузовом кроме нескольких крепёжных болтов не связана. Самый жесткий на кручение кузов, это кузов без рамы. Также раму невозможно запрограммировать на поглащение энергии при ударе. Просто все рамные машины сами по себе большИе, вот и кажется, что они имеют плюсы при столкновении с другими авто.

А вот с тем что: Рама это ещё внедорожная выносливость машины - я полностью согласен!
А вот если на раму навесить металлические силовые бампера, то машина становится просто неубиваемой - проверенно на Лачетти, когда тот решил резко остановиться.

p.s.
Наш семейный доктор пикупил себе Рекстона, теперь после 6 (шести) месяцев эксплуатации ездит на метро - ждет новый двигатель, который ему меняют по гарантии.

Сообщение отредактировал MichaelD - 3.1.2010, 21:30
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
biz
сообщение 4.1.2010, 2:08
Сообщение #34


-
**

Группа: Форумчанин
Сообщений: 207
Регистрация: 26.4.2008
Спасибо сказали: 58 раз

Доп.инфо


Имя: Александр
Город:Москва
Автомобиль: KIA Sorento (2008г.)
Двигатель: 2.5D
Трансмиссия: AКПП
Цвет: серый
Комплектация: LX

Вне форума




Цитата(MichaelD @ 3.1.2010, 21:28) *
Просто все рамные машины сами по себе большИе, вот и кажется, что они имеют плюсы при столкновении с другими авто.

Я собственно это и написал. Масса больше, плюс рама несминаемая, всю энергию удара приходится поглощать другому автомобилю. А вот если столкновение с несминаемым объектом, то шансов выжить в матизе больше, чем в рамном внедорожнике.
Цитата(MichaelD @ 3.1.2010, 21:28) *
Наш семейный доктор пикупил себе Рекстона, теперь после 6 (шести) месяцев эксплуатации ездит на метро - ждет новый двигатель, который ему меняют по гарантии.
Ну это и КИА сейчас страдает, на старых Соренто 2008-2009 г.в. массово рвутся шатуны при пробегах меньше 15 т.км.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_and-kohan_*
сообщение 4.1.2010, 12:44
Сообщение #35





Гости



Доп.инфо






Преимущество рамника в том ,что его можно люфтануть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aviator
сообщение 4.1.2010, 14:01
Сообщение #36


С удовольствием за рулем!
******

Группа: Форумчанин
Сообщений: 2755
Регистрация: 10.11.2006
Спасибо сказали: 2637 раз

Доп.инфо


Имя: Дмитрий
Город:Москва
Автомобиль: Mitsubishi Outlander (2014г.)
Двигатель: 2.4
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Серебро
Комплектация: 1

Вне форума




Цитата(ded @ 3.1.2010, 13:28) *
Зачёт ! dirol.gif

Не не зачёт. Чем мягче кузов, тем больше шансов остаться живым и не вредимым. Проверено собою sad.gif машина в хлам, всё в узел, а мы даже не почувствовали столкновения и падения в 4 метровый кювет. естесственно были пристёгнуты. Машина без подушек Ауди 100, 44 кузов. 89 год выпуска
С уважением,
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
biz
сообщение 4.1.2010, 14:46
Сообщение #37


-
**

Группа: Форумчанин
Сообщений: 207
Регистрация: 26.4.2008
Спасибо сказали: 58 раз

Доп.инфо


Имя: Александр
Город:Москва
Автомобиль: KIA Sorento (2008г.)
Двигатель: 2.5D
Трансмиссия: AКПП
Цвет: серый
Комплектация: LX

Вне форума




Цитата(aviator @ 4.1.2010, 14:01) *
Не не зачёт. Чем мягче кузов, тем больше шансов остаться живым и не вредимым. Проверено собою sad.gif машина в хлам, всё в узел, а мы даже не почувствовали столкновения и падения в 4 метровый кювет. естесственно были пристёгнуты.

Вы невнимательно читаете, при столкновении с другим авто мягкость кузова вредна (опять же есть нюансы, но при столкновении одинаковых по весу и габаритам машин я бы предпочел оказаться в рамной. Хотя, если вторая тоже рамная - печальные последствия будут для обоих), при столкновении со статическими объектами (деревья, стены и т.д.) жесткий кузов - смерть находящимся внутри.

Поскольку рамных машин на дороге мало - вероятность напороться на такую - мала. Правда есть еще грузовики, их, наверное, нужно приравнять к бетонной стене.

Сообщение отредактировал biz - 4.1.2010, 14:47
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dmitry&Santa
сообщение 4.1.2010, 15:17
Сообщение #38


недобрый модератор
********

Группа: Форумчанин
Сообщений: 7574
Регистрация: 1.8.2006
Спасибо сказали: 3137 раз

Доп.инфо


Имя: Дмитрий
Город:Сыктывкар
Автомобиль: Santa Fe New (2006г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: титан
Комплектация: GLS

Вне форума




Мне кажется, вы ошибаетесь, пытаясь разделить безопасность по типу кузов\рама, безопасность зависит от продуманости контрукции авто (ативная, пасиивная безопасность, зоны деформации и т.п.). cool.gif У Санты она выше чем у Рекстона, даже чисто по баллам.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aviator
сообщение 4.1.2010, 15:19
Сообщение #39


С удовольствием за рулем!
******

Группа: Форумчанин
Сообщений: 2755
Регистрация: 10.11.2006
Спасибо сказали: 2637 раз

Доп.инфо


Имя: Дмитрий
Город:Москва
Автомобиль: Mitsubishi Outlander (2014г.)
Двигатель: 2.4
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Серебро
Комплектация: 1

Вне форума




Цитата(biz @ 4.1.2010, 14:46) *
Вы невнимательно читаете, при столкновении с другим авто мягкость кузова вредна (опять же есть нюансы, но при столкновении одинаковых по весу и габаритам машин я бы предпочел оказаться в рамной. Хотя, если вторая тоже рамная - печальные последствия будут для обоих), при столкновении со статическими объектами (деревья, стены и т.д.) жесткий кузов - смерть находящимся внутри.

Поскольку рамных машин на дороге мало - вероятность напороться на такую - мала. Правда есть еще грузовики, их, наверное, нужно приравнять к бетонной стене.
Не, я внимательный smile.gif Есть такая хохмачка из сводки о ДТП ..автомобиль УАЗ практически не имеет повреждений и люди в салоне выглядят как живые sad.gif

Почитайте и посмотрите отчёты краш-тестов. прикиньте на калькуляторе все вектора сил различных, которые воздействуют на организм внутрисалонный.

А я бы хотел оказаться , не дай Бог при ДТП, в очень мягком кузове, в котором вся смертельная сила удара погасится за счёт деформации и до меня докатятся только отголоски. Без аварийного Всем Нового Года!!!

С уважением,
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Earl Grey
сообщение 4.1.2010, 15:24
Сообщение #40


Вступивший в ряды
*

Группа: Форумчанин
Сообщений: 68
Регистрация: 24.11.2008
Спасибо сказали: 5 раз

Доп.инфо


Имя: Дмитрий
Автомобиль: Santa Fe Classic (2008г.)
Двигатель: 2,0
Трансмиссия: МКПП
Цвет: черный

Вне форума




Цитата(aviator @ 4.1.2010, 14:01) *
Не не зачёт. Чем мягче кузов, тем больше шансов остаться живым и не вредимым. Проверено собою sad.gif машина в хлам, всё в узел, а мы даже не почувствовали столкновения и падения в 4 метровый кювет. естесственно были пристёгнуты. Машина без подушек Ауди 100, 44 кузов. 89 год выпуска
С уважением,

Селедку излишне мягкой не назвать - их проектировали когда про расчетные зоны деформации и евронкап еще не слыхали даже в Ингольштадте. Я так даже подозреваю, что в борьбе с А4 выиграет сотка в 44 кузове wink.gif. Кстати у вольвешников, у создателей которых пунктик на безопасности, достаточно жесткий силовой каркас - для того, чтобы пассажиров не скрутило вместе с кузовом, но рамных конструкций нет smile.gif. Рама отношение к безопасности имеет слабое - она для увеличения жесткости на кручение (и попутно для того, что бы воздействия от трансмиссии с тракторными моментами и усилиями не оказывали влияния на сам кузов). А безопасность - из силового каркаса и зон запрограммированной безопасности. "Повышенная безопасность рамников", на мой непросвященный взгляд, произрастает из того, что пассажиры там сидят высоко, да и вообще, как выше было сказано, большие они, рамники smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 





RSS Яндекс цитирования Партнерская программа Текстовая версия Сейчас: 24.8.2019, 14:18