IPB

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Classic 2.7 VS Outback IV 2.5
EVO
сообщение 11.2.2017, 18:58
Сообщение #1


Частый гость клуба
****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 813
Регистрация: 7.1.2012
Спасибо сказали: 380 раз

Доп.инфо


Имя: Юрий
Город:Петербург
Автомобиль: Subaru Outback (2011г.)
Двигатель: 2,5
Трансмиссия: Lineartronic
Цвет: Зелёно-синий
Комплектация: Отличная

Вне форума




Краткий обзорчик "как я прокачал Классик на +280 тыс руб":

Да, собственно, накупил опций, потеряв LSD в заднем мосту, но сохранив ППП 60/40:

-очень удобное место водителя, с электрорегулировками, вылетом/наклоном руля и запасом хода кресла по салазкам;
-простор на задних сиденьях, вкл. огромные дверные проёмы и регулировку спинок;
-отключаемая (засыпающая до начала резких маневров) ESP, помощь при езде в гору,с горы;
-весьма острое рулевое, мёртво хватающие, но достаточно прозрачные по управлению тормоза, подрулевые лепестки, круиз;
-шторки безопасности, активные подголовники;
-2х зонный климат с весьма тихой "акустикой" вентиляторов, электроскладывание зеркал;
-мультруль, Bluetooth hands-free, не менее удобный, чем в Санте, подлокотник-бардачок, ещё и с AUX и 12V на подзарядку внутри;
-примерно такой же багажник, но с дистанц. управлением сложением спинок дивана, пол очень ровный;
-клиренс такой же (213 паспортный), но сзади амортизаторные стойки с автокорректировкой дорожного просвета при загрузке;
-линзованные фары с весьма толковым светом, даже при обычных родных лампах против Koito в обычном дефлекторе, удобный корректор;
-автодождь, автосвет, (подогрев зоны парковки дворников присутствует);
-неплохая музыка в базе, даже с упрощённым процессором сэрраунда и эквалайзером;

и два недешёвых "пакета":
-машинка свежее на 4 года, хотя пробег чуть больше, на 17 тыкм (63 сейчас);
-и, наконец, расход аж на 5 л меньший, чем у Санты, при заметно более резвом разгоне (особенно до городских 65-70 км/час)





Из минусов Субару отмечу:

- очень длинную передачу заднего хода - почти как II у средней МКПП;

- шумка ни разу не тише Классика, при том, что в 2011/2012 машину продавали почти вдвое дороже редких тагазовских экземпляров;

- слабую конструкцию задней части кузова, в подпол для запаски приходится ставить "растяжку столбов", иначе при наезде задним колесом на кирпич - 5-ая дверь начинает тереть замком.

Из явных технических плюсов, это, пожалуй:

-меньший радиус поворота, спасибо длинным ШРУСам под продольным оппозитником;

-кроме экономичности - пожалуй, управляемость при чётком балансе с комфортом, в табуретку BMW машину не превратили даже в европейской версии

Сообщение отредактировал EVO - 11.2.2017, 19:01


--------------------
Был SF Classic 2.7, нояб. 2009 (VIN'08, з-д ТАГАЗ), cтал Subaru Outback 2.5L, июнь 2012 (VIN'11, з-д Яджима)


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 





RSS Яндекс цитирования Партнерская программа Текстовая версия Сейчас: 22.11.2019, 5:01