IPB

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Чёрный дымок как правило при старте, плюётся чёрным дымом
Кочевник
сообщение 10.3.2018, 11:23
Сообщение #1


Вступивший в ряды
*

Группа: Форумчанин
Сообщений: 81
Регистрация: 17.3.2012
Спасибо сказали: 3 раза

Доп.инфо


Имя: Павел
Город:Снежинск
Автомобиль: Например: Санта Фе Классик (2012г.)
Двигатель: 2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Например: темно синий
Комплектация: АТ-3

Вне форума




Проблема проявилась после замены ГРМ.
Проверка по компьютеру ошибок не выявила. Почистили ЕГР в у/зв. ванночке - дымок при 3000+ оборотах так и остался - на ладошку прилетает сажа 1-2 мм пылинками ...

При перегазовке на х/х (диагностировали) на 3000+ об/мин, плюётся чёрным дымком, а потом бездымно всё работает.

В рабочем режиме, как правило, при старте с перекрёстка, при ускорении (повороте) направо на перекрёстке (видно в зеркало заднего вида - правое).
Чувствуется - на малых оборотах перед поворотом (х/х без нагрузки) при нажатии на акселератор при входе-выходе из поворота, как будто набирает слюну - (пауза перед ускорением-плевком-провал), а затем чёрный выхлоп и двигатель, как бы выдохнув, работает в прежнем (нормальном-бездымном) режиме.

Грешу на ОД (2 попкоруких мастера, которые "посмотрели по интернету" и взялись за ТО) ... меняли ГРМ и пр.,

Съездил - натерпелся пока смотрел как они работали ... снять двигатель не могли, пролили масло из коробки ... мат-всё открутили что смогли ...
После этого ни ногой к таким ОФам-одно название.

Ребята ... по существу вопроса:
1. Причина поддымливания - VIN - Х7MSC81VPCA019818 (ТАГАЗ - 2.0 - 112 4WD - дизель) 2012 г.р. - фильтр сажевый есть или нет?
2. Замена ГРМ? Не ровно поставили? Обогащённое льёт? Можно ли как-то проверить правильность установки если это может быть причиной?
3. Не дай бог форсунки, но полгода-год уже так поддымливаю под нагрузкой ... нет дизелистов опытных - все предполагают.

Заранее благодарен за внятный (насколько это возможно) ответ или предположение.

Сообщение отредактировал Кочевник - 10.3.2018, 11:28
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
den105
сообщение 12.3.2018, 7:04
Сообщение #2


Член клуба
*****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 1064
Регистрация: 27.5.2011
Спасибо сказали: 582 раза

Доп.инфо


Имя: Денис
Город:Самара
Автомобиль: Santa Fe Classic (2011г.)
Двигатель: 2,0
Трансмиссия: МКПП
Цвет: Черный
Комплектация: МТ-2

Вне форума





1. На Тагазовских нет сажевого фильтра, там даже катализатор какой-то мутный - без датчиков.
2. Возможно перескочил на один зуб. Нужно снимать кожух ремня и смотреть на месте. Это не сложно.
3. В вашем варианте у форсунок может накрыться только распылитель. Черный дым при льющей обратке не может быть. Распылитель можно проверить только на стенде, сняв форсу
4. Чистка ЕГР может и не дать результат. Заглушите его стальной прокладкой на время и сразу будет понятно. Это вообще бесплатно и сделать самому не сложно.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Кочевник
сообщение 12.3.2018, 17:54
Сообщение #3


Вступивший в ряды
*

Группа: Форумчанин
Сообщений: 81
Регистрация: 17.3.2012
Спасибо сказали: 3 раза

Доп.инфо


Имя: Павел
Город:Снежинск
Автомобиль: Например: Санта Фе Классик (2012г.)
Двигатель: 2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Например: темно синий
Комплектация: АТ-3

Вне форума




Цитата(den105 @ 12.3.2018, 7:04) *
1. На Тагазовских нет сажевого фильтра, там даже катализатор какой-то мутный - без датчиков.
2. Возможно перескочил на один зуб. Нужно снимать кожух ремня и смотреть на месте. Это не сложно.
3. В вашем варианте у форсунок может накрыться только распылитель. Черный дым при льющей обратке не может быть. Распылитель можно проверить только на стенде, сняв форсу
4. Чистка ЕГР может и не дать результат. Заглушите его стальной прокладкой на время и сразу будет понятно. Это вообще бесплатно и сделать самому не сложно.

Денис, добрый вечер.
- "Возможно перескочил на один зуб. Нужно снимать кожух ремня и смотреть на месте. Это не сложно."
Это может быть причиной в данном вопросе?
- " В вашем варианте у форсунок может накрыться только распылитель"
такой вариант подразумевает "временный" дым или коптило бы с момента заводки?
если "ДА", то примерная цена вопроса? Замена распылителя?
Спасибо ...
PS ещё заметил такое ...
При прогазовке 3000+ на месте поддымливает не всегда, а 1-2 раза, потом нормально ...
А при троганьи с места и переключении "автомата" с 1 на 2 .... может плюнуть. При варианте распылителя (имхо) поддымливало бы постояннно? Он же не может то работать то не работать?
Всё - таки подозрение на нехватку воздуха при смешивании с солярой - турбина (интеркуллер) не успевает нагнетать. По трассе вообще не дымит т.к. на скорости вдувает в интеркуллер хорошо ...
А может сифонит патрубок подачи воздуха? На малых оборотах сквозит?

Сообщение отредактировал Кочевник - 12.3.2018, 18:05
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
den105
сообщение 13.3.2018, 7:06
Сообщение #4


Член клуба
*****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 1064
Регистрация: 27.5.2011
Спасибо сказали: 582 раза

Доп.инфо


Имя: Денис
Город:Самара
Автомобиль: Santa Fe Classic (2011г.)
Двигатель: 2,0
Трансмиссия: МКПП
Цвет: Черный
Комплектация: МТ-2

Вне форума




В вашем варианте давайте оставим распылитель на последнее место. Как вариант но последний. Цена распылителя сейчас около 3 т.р. Работа не знаю, я все делаю сам. Вообще черный дым - это нехватка воздуха.
1. Все началось с замены ремня ГРМ. Если перескочил на один зуб, то будет неправильная смесь в цилиндре. Проверьте обязательно ГРМ. Там верхний кожух крепится на 4 болтиках на 10. Подлезть не сложно. А нижний кожух снимается через переднее правое колесо, за ним есть так же пластиковая заглушка. Все это действительно не сложно.
2. Может банально фильтр воздушный грязный?
3. Не забывайте про ЕГР.
4. Осмотрите внимательно все патрубки на предмет трещин. Такое случается на наших авто.
5. Да, вспомнил, иногда встречаются случаи на форуме - лопается сам корпус интеркулера, отсюда опять же подсос неучтенного воздуха.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andru_Bff
сообщение 13.3.2018, 10:25
Сообщение #5


Не прошедший обкатку
**

Группа: Форумчанин
Сообщений: 232
Регистрация: 8.10.2012
Спасибо сказали: 52 раза

Доп.инфо


Имя: Андрей
Город:Москва
Автомобиль: SantaFe New (2007г.)
Двигатель: 2,2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Серебро
Комплектация: MLX

Вне форума




Цитата(den105 @ 13.3.2018, 7:06) *


У меня как холодно - черного дыма нет при перегазовке. Как тепло - есть. Но я сажевик вырезал два года назад и чипанул давно. Поэтому и смесь немного богатая. Забил. Хотя нужно ЕГР глянуть. Точно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Кочевник
сообщение 14.3.2018, 20:19
Сообщение #6


Вступивший в ряды
*

Группа: Форумчанин
Сообщений: 81
Регистрация: 17.3.2012
Спасибо сказали: 3 раза

Доп.инфо


Имя: Павел
Город:Снежинск
Автомобиль: Например: Санта Фе Классик (2012г.)
Двигатель: 2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Например: темно синий
Комплектация: АТ-3

Вне форума




Цитата(den105 @ 13.3.2018, 7:06) *
В вашем варианте давайте оставим распылитель на последнее место. Как вариант но последний. Цена распылителя сейчас около 3 т.р. Работа не знаю, я все делаю сам. Вообще черный дым - это нехватка воздуха.
1. Все началось с замены ремня ГРМ. Если перескочил на один зуб, то будет неправильная смесь в цилиндре. Проверьте обязательно ГРМ. Там верхний кожух крепится на 4 болтиках на 10. Подлезть не сложно. А нижний кожух снимается через переднее правое колесо, за ним есть так же пластиковая заглушка. Все это действительно не сложно.
2. Может банально фильтр воздушный грязный?
3. Не забывайте про ЕГР.
4. Осмотрите внимательно все патрубки на предмет трещин. Такое случается на наших авто.
5. Да, вспомнил, иногда встречаются случаи на форуме - лопается сам корпус интеркулера, отсюда опять же подсос неучтенного воздуха.

Спасибо за рекомендации.
Я с авто на ВЫ, попробую найти того, кто хотя бы понимает как выставить ГРМ.
Для меня это "тёмный лес".
ЕГР в у/звуковой ванночке чистили - не помогло.
Патрубки посмотреть проще всего.
Корпус интеркуллера? Круто ... Хотя и его снимали когда чистили ЕГР ... визуально ЖИВОЙ.
Видимо 2 варианта - патрубки или ГРМ.
ХОТЯ, спрашивал сегодня одного дизелиста, как вариант ещё закаканный САЖЕВЫЙ фильтр.
На холодную дым не проявляется, а на прогретом - даю 3000 об/мин (или с места под нагрузкой) - плюёт сажей - на лодошке остаются частички 1-2 мм.
Посоветовали либо заменить его, либо просто убрать ... "Пострадает" "Евро", зато и двигатель лучше будет "дышать" и коптить не будет ...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
den105
сообщение 15.3.2018, 7:48
Сообщение #7


Член клуба
*****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 1064
Регистрация: 27.5.2011
Спасибо сказали: 582 раза

Доп.инфо


Имя: Денис
Город:Самара
Автомобиль: Santa Fe Classic (2011г.)
Двигатель: 2,0
Трансмиссия: МКПП
Цвет: Черный
Комплектация: МТ-2

Вне форума





1. Вы сами ответили на свой вопрос про ЕГР. Если не помогла чистка в ультразвуке, значит имеет место быть мех. износ. Попробуйте заглушить на время, в сервисе это стоит копейки. Ошибки не будет.
2. Ну нет у нас сажевого. Есть только катализатор мутный. Конечно он тоже может забиться.
Удачи!


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 





RSS Яндекс цитирования Партнерская программа Текстовая версия Сейчас: 20.9.2019, 6:22