IPB

4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Стуканул дизель 2.2, F/L 2010
and-kohan
сообщение 21.9.2011, 12:06
Сообщение #41


Сантавод
Иконка группы

Группа: Одноклубник
Сообщений: 624
Регистрация: 28.5.2011
Спасибо сказали: 872 раза

Доп.инфо


Имя: Андрей
Город:Cерпухов
Автомобиль: SantaFe New (2008г.)
Двигатель: 2.2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Серебро
Комплектация: GLS
Госномер: 435

Вне форума




Как раз очень интересует,и я думаю,что всем интересен ход событий


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chekk
сообщение 21.9.2011, 12:12
Сообщение #42


Вступивший в ряды
*

Группа: Форумчанин
Сообщений: 10
Регистрация: 5.4.2011
Спасибо сказали: 7 раз

Доп.инфо


Имя: Сергей
Город:Кубинка
Автомобиль: SantaFe (2011г.)
Двигатель: 2,2
Трансмиссия: АКП
Цвет: Черный
Комплектация: full

Вне форума




Цитата(Monte-Cristo @ 21.9.2011, 12:33) *
Уважаемые коллеги!
Я ничего не напутал?
Это раздел форума, связанный с Дизелем?? Или с обсуждением процесса прохождения ТО?
Извините, но для меня стукнувший дизель на авто 2010 года - это реальная проблема. Пусть даже и устранимая по гарантии. Как новичок на форуме, ожидал все таки какого-то участия, пусть даже и не предметного. Сам не пожелаю кому-либо посреди лета остаться на 2 месяца без авто.
Мало того, никого особо и не интересует чем все продолжается, а может быть уже и закончилось. Разговор про присутствие рядом с авто во время ТО как раз и по теме и по месту и по актуальности. Да, и как я понял, дизель 2010 только у одного у меня.



У меня дизель 2011 года и меня очень интересует продолжение Вашей истории... Ответ получили от НМС и что с ремонтом???
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
viktor999
сообщение 21.9.2011, 15:12
Сообщение #43


Прошедший обкатку
Иконка группы

Группа: Одноклубник
Сообщений: 476
Регистрация: 18.8.2010
Спасибо сказали: 311 раз

Доп.инфо


Имя: Виктор
Город:Москва
Автомобиль: Santa Fe F/L (2010г.)
Двигатель: 2.4
Трансмиссия: МКПП
Цвет: Черный
Комплектация: Первая

Вне форума




Ну почему же следим, только Вы так и не написали получили ответ от НМС или нет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dmitry&Santa
сообщение 21.9.2011, 16:14
Сообщение #44


недобрый модератор
********

Группа: Форумчанин
Сообщений: 7574
Регистрация: 1.8.2006
Спасибо сказали: 3137 раз

Доп.инфо


Имя: Дмитрий
Город:Сыктывкар
Автомобиль: Santa Fe New (2006г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: титан
Комплектация: GLS

Вне форума




Цитата(Monte-Cristo @ 21.9.2011, 12:33) *
Мало того, никого особо и не интересует чем все продолжается, а может быть уже и закончилось.
Да, и как я понял, дизель 2010 только у одного у меня.

Нам тебя пытать, или ты сам напишешь, как дела с гарантийным ремонтом. Ведь по закону, т.к. ремонт более 30 дней, ты уже можешь требовать замену машины на новую. smile.gif
Да конечно, одну ввезли и тебе продали... laugh.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leschiy
сообщение 21.9.2011, 20:44
Сообщение #45


Не легко быть добрым, когда вокруг все хитрые.
*****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 1093
Регистрация: 15.8.2010
Спасибо сказали: 2689 раз

Доп.инфо


Имя: Олег
Город:Тамбовская провинция
Автомобиль: SantaFe F/L 2010 (2010г.)
Двигатель: 2,2D
Трансмиссия: АКПП
Цвет: черный
Комплектация: Style

Вне форума




Цитата(Monte-Cristo @ 21.9.2011, 12:33) *
Извините, но для меня стукнувший дизель на авто 2010 года - это реальная проблема. ...Сам не пожелаю кому-либо посреди лета остаться на 2 месяца без авто.
Мало того, никого особо и не интересует чем все продолжается, а может быть уже и закончилось. .... Да, и как я понял, дизель 2010 только у одного у меня.

Не только для тебя это проблема! И с чего ты взял, что ты единственный с дизелем 2010 ?
Сочувствует тебе весь клуб. Только сочувствием тебе не помочь. Именно от тебя и ждем продолжения этой печальной истории и надеемся , как в сказке, на счастливый конец.


--------------------

Santa Fe FL 2010г. 2.2л CRDi/197л.с. 6 AT 4WD Style черный
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Monte-Cristo
сообщение 22.9.2011, 10:38
Сообщение #46


Вступивший в ряды
*

Группа: Форумчанин
Сообщений: 21
Регистрация: 15.8.2011
Спасибо сказали: 38 раз

Доп.инфо


Имя: Илья
Город:Санкт-Петербург
Автомобиль: Santa Fe new (2010г.)
Двигатель: 2,2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Бирюзовый
Комплектация: AT-4

Вне форума




Ок, реабилитировались))
Авто я забрал приблизительно неделю назад. Сегодня отпишу подробный отчет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leschiy
сообщение 22.9.2011, 22:01
Сообщение #47


Не легко быть добрым, когда вокруг все хитрые.
*****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 1093
Регистрация: 15.8.2010
Спасибо сказали: 2689 раз

Доп.инфо


Имя: Олег
Город:Тамбовская провинция
Автомобиль: SantaFe F/L 2010 (2010г.)
Двигатель: 2,2D
Трансмиссия: АКПП
Цвет: черный
Комплектация: Style

Вне форума




Цитата(Monte-Cristo @ 22.9.2011, 11:38) *
Сегодня отпишу подробный отчет.

Чернилы кончились? "Сегодня уже кончается sad.gif


--------------------

Santa Fe FL 2010г. 2.2л CRDi/197л.с. 6 AT 4WD Style черный


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
viktor999
сообщение 23.9.2011, 8:51
Сообщение #48


Прошедший обкатку
Иконка группы

Группа: Одноклубник
Сообщений: 476
Регистрация: 18.8.2010
Спасибо сказали: 311 раз

Доп.инфо


Имя: Виктор
Город:Москва
Автомобиль: Santa Fe F/L (2010г.)
Двигатель: 2.4
Трансмиссия: МКПП
Цвет: Черный
Комплектация: Первая

Вне форума




Ждем новостей.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Monte-Cristo
сообщение 23.9.2011, 15:36
Сообщение #49


Вступивший в ряды
*

Группа: Форумчанин
Сообщений: 21
Регистрация: 15.8.2011
Спасибо сказали: 38 раз

Доп.инфо


Имя: Илья
Город:Санкт-Петербург
Автомобиль: Santa Fe new (2010г.)
Двигатель: 2,2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Бирюзовый
Комплектация: AT-4

Вне форума




Пишу, пишу, стараюсь подробнее, да еще отвлекают по ходу..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leschiy
сообщение 23.9.2011, 20:36
Сообщение #50


Не легко быть добрым, когда вокруг все хитрые.
*****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 1093
Регистрация: 15.8.2010
Спасибо сказали: 2689 раз

Доп.инфо


Имя: Олег
Город:Тамбовская провинция
Автомобиль: SantaFe F/L 2010 (2010г.)
Двигатель: 2,2D
Трансмиссия: АКПП
Цвет: черный
Комплектация: Style

Вне форума




Походу страниц 300-400 будет.Вторые сутки пишет.


--------------------

Santa Fe FL 2010г. 2.2л CRDi/197л.с. 6 AT 4WD Style черный


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
and-kohan
сообщение 24.9.2011, 11:59
Сообщение #51


Сантавод
Иконка группы

Группа: Одноклубник
Сообщений: 624
Регистрация: 28.5.2011
Спасибо сказали: 872 раза

Доп.инфо


Имя: Андрей
Город:Cерпухов
Автомобиль: SantaFe New (2008г.)
Двигатель: 2.2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Серебро
Комплектация: GLS
Госномер: 435

Вне форума




Цитата(Leschiy @ 23.9.2011, 21:36) *
Походу страниц 300-400 будет.Вторые сутки пишет.

уже третьи


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oxotnik
сообщение 24.9.2011, 21:04
Сообщение #52


Прошедший обкатку, но мало пишущий.
Иконка группы

Группа: Одноклубник
Сообщений: 324
Регистрация: 23.4.2009
Спасибо сказали: 224 раза

Доп.инфо


Имя: Владимир
Город:Ухта Респ.Коми
Автомобиль: SantaFe Classic (2008г.)
Двигатель: 2.0
Трансмиссия: МКПП
Цвет: Вишня
Комплектация: МТ2
Госномер: 185

Вне форума




Наверное от радости drinks.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vic
сообщение 24.9.2011, 21:10
Сообщение #53


Не прошедший обкатку
**

Группа: Форумчанин
Сообщений: 280
Регистрация: 24.12.2010
Спасибо сказали: 733 раза

Доп.инфо


Имя: Виктор
Город:г.Электросталь
Автомобиль: SantaFe New (2008г.)
Двигатель: 2,2
Трансмиссия: МКПП
Цвет: Чёрный
Комплектация: GLS

Вне форума




Цитата(Monte-Cristo @ 23.9.2011, 16:36) *
Пишу, пишу, стараюсь подробнее, да еще отвлекают по ходу..

По ходу ,рука устала .....Нам дней пять только читать надо будет. blink.gif Ждёмс mad.gif


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andru777
сообщение 25.9.2011, 3:11
Сообщение #54


Вступивший в ряды
*

Группа: Форумчанин
Сообщений: 96
Регистрация: 24.9.2010
Спасибо сказали: 81 раз

Доп.инфо


Имя: андрей
Город:харьков
Автомобиль: SantaFe F/L (2010г.)
Двигатель: 2.2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: черный
Комплектация: комфот

Вне форума




Тоже покупал дизель 2010г. С пониманием отношусь к проблеме. Жду раскрытия причин отказа двигателя.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dmitry&Santa
сообщение 25.9.2011, 9:47
Сообщение #55


недобрый модератор
********

Группа: Форумчанин
Сообщений: 7574
Регистрация: 1.8.2006
Спасибо сказали: 3137 раз

Доп.инфо


Имя: Дмитрий
Город:Сыктывкар
Автомобиль: Santa Fe New (2006г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: титан
Комплектация: GLS

Вне форума




Зря вы "графа" шпыняете, вот обидится он и ничего не расскажет. wink.gif
Если нормальный человек, а не пустозвон, опубликует итог, как будет свободное время. cool.gif


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
and-kohan
сообщение 25.9.2011, 20:01
Сообщение #56


Сантавод
Иконка группы

Группа: Одноклубник
Сообщений: 624
Регистрация: 28.5.2011
Спасибо сказали: 872 раза

Доп.инфо


Имя: Андрей
Город:Cерпухов
Автомобиль: SantaFe New (2008г.)
Двигатель: 2.2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Серебро
Комплектация: GLS
Госномер: 435

Вне форума




Всё таки хотелось узнать хеппи енд


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Monte-Cristo
сообщение 26.9.2011, 10:10
Сообщение #57


Вступивший в ряды
*

Группа: Форумчанин
Сообщений: 21
Регистрация: 15.8.2011
Спасибо сказали: 38 раз

Доп.инфо


Имя: Илья
Город:Санкт-Петербург
Автомобиль: Santa Fe new (2010г.)
Двигатель: 2,2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Бирюзовый
Комплектация: AT-4

Вне форума




Коллеги, спасибо Всем за терпение и понимание.
Сегодня выложу, поскольку на выходных не смог закончить.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Monte-Cristo
сообщение 26.9.2011, 13:52
Сообщение #58


Вступивший в ряды
*

Группа: Форумчанин
Сообщений: 21
Регистрация: 15.8.2011
Спасибо сказали: 38 раз

Доп.инфо


Имя: Илья
Город:Санкт-Петербург
Автомобиль: Santa Fe new (2010г.)
Двигатель: 2,2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Бирюзовый
Комплектация: AT-4

Вне форума




Итак, повествую.
Все ниже приведенные сроки берут свое начало с 21.07.2011.

21 июля 2011
Во время движения по прямой (никаких нагрузок, бездорожья, прицепа и пр.) происходит несколько коротких морганий красной "масленки" и сразу вслед за этим слышу стук в области мотора. Причем явно нездорового происхождения. При этом, ни одна из тревожных лампочек не горит. Встаю, глушу, звоню дилеру (Олимп). Мастер смены предлагает подъехать, чтобы на месте определиться. На мой вопрос про эвакуатор говорит, что не обязательно, раз автомобиль способен передвигаться своим ходом. Хорошо, думаю, благо случилось все это в нескольких километрах от Олимпа. Прибываю на авто к Олимпу, иду за мастером, выходим, заводим, слушаем. После 5-ти секунд мастер говорит, что ЛУЧШЕ заглушить)). День заканчивается тем, что оставляю авто на дилере, предчувствую что надолго. Пробег авто в момент сдачи - 12800 км.

На следующий день..
Звоню спросить как успехи. Тот же мастер оптимистично меня информирует о том, что сняли поддон, обнаружили металлическую стружку, копают дальше, позвонит как только доберутся до причины.

Где-то спустя неделю..
Не дождавшись звонка (обещанного) набираю сам. Соединяют с мастером текущей смены (другим). Оказывается, именно сегодня авто было окончательно разобрано и дефектовано. По разговору понимаю, что человек полностью в курсе происходящего, но почему-то упорно не хочет что-либо рассказывать (??). Со всеми вопросами отправляет к инженеру по гарантии, который на сегодня уже покинул свое рабочее место. Попытки по-хорошему объяснить то, что хозяин авто имеет право получить достоверную информацию сопровождаются невнятными ответами суть которых сейчас уже даже не воспроизвести. Естественно, на фоне общей психологической напряженности из-за неизвестности, в связи с таким подходом уровень адреналина начинает зашкаливать. Кладу трубку, перезваниваю вновь, топаю ногами, прошу соединить с кем-то, у кого этот мастер находится в подчинении, называю себя и номер авто. В течение нескольких минут слушаю музыку – видимо происходит экспресс-разбор в связи с чем я звоню, и что мне говорить, далее следует разговор. Должность и имя сейчас не вспомню, но почему то именно от этого человека я тогда получил хоть какую-то информацию. И была она следующая. Вследствие масляного «голодания» двигателя на четвертом цилиндре случился «задир» как на самом поршне, так и на стенке цилиндра. Вся ситуация, как пояснили мне, передана в работу инженеру по гарантии, который будет определяться с тем, что делать дальше. Почему случилось такое «голодание» - не пояснили.

Где-то спустя неделю и один день..
Дозваниваюсь до инженера по гарантии (опять таки сам). Из диалога понимаю, что конкретного решения по дальнейшим действиям еще не принято. Уже начинаю думать: не хватало еще оказаться виноватым в том, что произошло) Обещает связаться через день-два..

Где-то спустя 10 дней..
От инженера по гарантии добиваюсь наконец чего-то более менее конкретного. Итак. Случай является гарантийным, двигатель будет ремонтироваться путем замены блока цилиндров, все необходимые для этого детали заказаны. Начинаю допытываться, в первую очередь, почему будет производиться ремонт, а не замена двигателя целиком. Забегая вперед скажу так. Вразумительного ответа за все время я так и не получил. Нет, с точки зрения технической мне все было понятно и логично в смысле объема производимого ремонта. Но с точки зрения простого человека я так и не понял почему крупный автопроизводитель из соображений сохранения своего имиджа не может себе позволить в данной ситуации не мелочиться и заменить весь агрегат в сборе. Тем более, что, если верить дилеру, мой случай является единичным. С инженером по гарантии расстаемся на том, что сроки поставки деталей конкретные он назвать мне не может, да и вообще он особо ничего больше сказать не может) После всего этого понимаю, что воин я в поле один и думаю что делать дальше.

Где-то спустя 25 дней
По молчанию дилера не трудно догадаться, что конь еще вообще не валялся. Возвращаюсь из отпуска (благо совпало) и начинаю активность. Пишу практически аналогичные обращения на сайтах Хендэ Моторз и Олимп. Задаю простые вопросы: почему все таки не замена мотора и доколе терпеть, а если терпеть, то будет ли подменный авто? Непосредственно от Хендэ Моторз не дождался ничего. Ни звонка, ни ответа, хотя координаты оставил подробные. Очень сей факт удивил, ибо у товарища с Субару одновременно происходила приблизительно аналогичная история – участие московского представительства было более чем активное. Ну вот как-то так с Москвой. Причем, как я уже отмечал в этой теме, невероятно «удобная» форма написания письма в московское представительство. Не для просящего, разумеется. На сайте заполняете форму и жмете кнопку, чтобы отправить письмо. Куда ушло, когда ушло, ушло ли вообще, как потом подтвердить что обращался письменно.. А зачем? Вдруг потом в суде вздумаете ссылаться на переписку?.. Через несколько дней после «рассылки» звонят с Олимпа. Звонит руководитель сервиса по Хендэ, заочно знакомимся и слушаю ответы на свои письменные вопросы. Ремонт (а не замена) мотора мотивируется тем, что вследствие поломки головка блока цилиндров никоим образом не пострадала и поэтому в таких случаях производитель ни за что в жизни не согласует замену всего мотора целиком. Будет заменен блок цилиндров, никаких сборочных операций, кроме как установки на новый блок навесного оборудования и головки блока, производиться не будет. Блок цилиндров (так называемый шорт-блок) придет в заводском исполнении, уже полностью собранный. Меня уверили в том, что если бы производитель хотя бы на грамм сомневался в объеме компетентности дилера, то такой ремонт не производился бы. Ну и вообще – по сути я получаю новый мотор. Ну, может быть.. Поясняют, что подменный авто Олимп предложить не может, ибо нет такой опции. Единственное, что в силах Олимпа – это ускорить доставку всех деталей. Из Москвы, спрашиваю? Нет, из Кореи (!!!) Оказывается, что шорт-блок в Москве есть, а вот масляного насоса в сборе с балансировочными валами – нет. Опять таки, забегая вперед, Олимп действительно приложил к исполнению этого обещания все силы и необходимый узел был доставлен авиапересылом, вопреки, как я понял, обычного порядка доставки морем. Разговор заканчиваем тем, что предварительный срок доставки всех деталей – конец августа. Договариваемся о личной встрече.

Где-то спустя 35 дней..
Наконец таки появляется время, подъезжаю в Олимп, встречаюсь с руководителем сервиса Хендэ лично. Мне подтверждают, что детали двигаются в сторону Петербурга по ранее намеченному графику, может даже с опережением на два-три дня. Как только прибудет последняя – авто сразу направляется в работу, которая продлится 5-7 дней. То есть, прикидываем, - где-то 10-е сентября. С этим все понятно. Поскольку в тот момент я уже окончательно понимаю, что Хендэ Моторз особо вопросами имиджа не страдает и, либо менять мотор целиком, либо предоставлять новый авто, не собирается, ставлю перед руководителем сервиса вопрос ребром: «Почему это произошло?». Объяснение следующее. Да, это так называемое масляное «голодание». Да, это гарантийный случай, а не эксплуатационный, поскольку вскрытие показало, что вины владельца в произошедшем нет. И вот почему. Внизу, в конструкции узла масляного насоса, имеют место быть балансировочные валы. Их цель (вдруг кто не знает) – гасить достаточно ощутимые вибрации дизеля. Этих валов – две штуки. В торце каждого из них закреплена пластиковая технологическая заглушка. Каким-то непостижимым образом (???) одна из них у меня слетела начала бултыхаться в масле. И все было бы ничего, если бы не форма и диаметр этой самой заглушки, который аккурат совпадает с диаметром маслозаборной магистрали (!!). Дальше, полагаю, все понятно: в какой то момент заглушку засасывае, она закрывает отверстие, происходит «голодание» (в этот момент как раз и мигала лампочка), появляется задир, мотор стучит, лампочки не горят, потому как заглушка снова упала в масло. Вот такая занимательная механика. Далее привожу серию моих вопросов и выжимки ответов на них:
Вопрос: Возможно ли повторение ситуации?
Ответ: НЕВОЗМОЖНО.
Вопрос: Почему такая уверенность?
Ответ: Поверьте, ИСКЛЮЧЕНО (???..).
Вопрос: Но ведь один раз уже произошло?
Ответ: Ваш случай – исключительный (???..).
Вопрос: Почему же все таки не замена мотора целиком?
Ответ: Головка блока случившейся неисправностью не затронута, навесное оборудование тем более, регламентом производителя в таком случае предусмотрена замена блока, квалификация дилера более чем позволяет качественно произвести данную процедуру.
Вопрос: Читал форум и находил отдельные мнения о том, что данная неисправность может случаться по причине забитого маслоприемника, поэтому рекомендуют по крайней мере каждые 30000 км снимать поддон, так ли?
Ответ: Полная ерунда. Снятие поддона не требуется. Конструкция дизеля более чем надежна. Повторяю, Ваш случай – роковое стечение обстоятельств. О повышении надежности говорит также и увеличение межсервисного пробега до 15000 км. Мы все эти мнения знаем, поскольку также как и Вы читаем форум (!!!), кстати, а почему Вы не отписались, что решение Вашей проблемы движется к завершению? (!!!)
Вопрос: Дилер возьмет на себя переоформление документов на автомобиль в связи с изменением номера двигателя, в том числе все затраты?
Ответ: Да.
Вопрос: Дилер как-то собирается поощрить терпение клиента?
Ответ: Да, безусловно, все, что в наших силах. Обсудим это ближе к выдаче автомобиля.
Вопрос: Поскольку я у Вас такой исключительный и единственный, и ждать еще недели две-три, может найдется все таки подменный автомобиль?
Ответ: К сожалению, нет.
Вопрос: Есть ли понимание по сроку начала сборки двигателя?
Ответ: В настоящий момент все детали, которые были на складе в Москве уже доставлены. На московском складе не было в наличии масляного насоса в сборе с балансировочными валами (совпадение?)), который заказан в Корее. Обычную пересылку в силу конкретных обстоятельств мы заменили на авиадоставку, поэтому прибытие детали ожидаем в конце августа (от компетентных источников лично я получил информацию о том, что если бы заказ из Кореи шел обычным образом, то на дилера бы пришел не ранее конца сентября).
Вопрос: Сколько потребуется времени на сборку?
Ответ: Предполагаем, сборка произойдет в первых числах сентября. Сам процесс сборки займет от 3 до 5 дней. Время сборки может колебаться в зависимости от того, не потребуется ли дополнительный заказ каких-либо деталей.
Вопрос: ????...
Ответ: Бывает, что в процессе сборки выявляется, что не хватает каких-либо мелочей – болтов, заглушек и пр. Все зависит от того, в какой комплектности пришел шорт-блок. (уже сейчас, печатая это, думаю – раз на тот момент блок уже был на складе, то почему сразу было не озадачиться его комплектностью?..). (Забегая вперед, естественно потребовалось дозаказывать какие-то шалобушки и на этом была потеряна практически еще одна неделя).
Несмотря на все, у меня сложилось впечатление, что Александр (так зовут руководителя сервиса) не только топ-менеджер, которому необходимо урегулировать проблемную ситуацию, но и, в первую очередь, достаточно хороший специалист, который очень хорошо понимает то, о чем говорит. Итак, приблизительно 25 августа 2011 года, расстаемся.

Где-то в конце августа..
Должен признать и то, что с момента моего письменного обращения в адрес Олимпа, меня не покидало ощущение того, что мой вопрос под жестким контролем руководителя сервиса. Полагаю, это сэкономило достаточно много времени и нервов. От Хендэ Моторз я так и не дождался ничего, несмотря на письменное обращение на сайте и последующий звонок в горячую линию. Судя по признакам, максимум что было сделано, это мое устное обращение в горячую линию было тупо автоматически переадресовано в Олимп, минуя московское представительство. Время шло и в конце августа мне отзвонился Александр с информацией о приходе из Кореи деталей. 4-го сентября, в ближайший день работы мастера, который разбирал мой драгоценный мотор, автомобиль записывают на сборку.
Позднее выясняю, что сборка переносится на 7-е сентября, как я понимаю, по причине не хватки тех самых шалобушек и заказа их с московского склада (как раз 3 дня доставки)).

9 сентября

Звонит Александр, информирует о том, что мотор успешно собран и согласовывает день установки агрегата на автомобиль. Извиняется, просит согласовать установку мотора 12-го сентября, поскольку за смену 7-9 сентября мастер успел только собрать мотор, а 12-е сентября - это дата начала следующей смены моего мастера. Возражать и упираться смысла нет никакого, потому как я сам сторонник «одних рук», иначе может получиться письмо из Простоквашино. Соглашаюсь.

12 сентября (прошло 52 дня..)
Триумфальный звонок от Александра) Мотор инсталлирован, авто функционирует в штатном режиме, можно забирать. Счастье нечеловеческое) Препятствует только то, что авто не застрахован по КАСКО и ОСАГО (страховка закончилась 5-го августа). Инициирую процесс страхования авто силами специалиста по страхованию Олимпа и, поскольку собираюсь менять страховую, авто зависает на станции еще на один день. Обсуждаем с Александром. Само по себе нахождение авто на станции – не проблема. Александр предлагает заодно сделать ТО-1 (пробег 12800 км, но 16 сентября истекает год с момента ТО-0). Ок, делаем ТО.

15 сентября
По независящим от Олимпа обстоятельствам (страхование, отсутствие у меня времени) забираю автомобиль 15-го сентября вечером. Выдает сам Александр (!). Еще раз заверяет, что дальнейшая эксплуатация автомобиля будет долгой и счастливой)

Эпилог
Постарался ли Олимп как-то компенсировать мне все произошедшее? Думаю, да. Вниманием, по крайней мере, на все 100%. Что касается материальных благ, то с ног до головы осыпан не был, но все таки.
Во-первых, за время нахождения авто мне по моей же просьбе перетонировали заднее стекло (прежняя пленка была повреждена). Поскольку процедура эта сопряжена с риском повредить нити обогрева, то делать я это собирался только на станции, но цена 5000 рублей не привлекала. У обычных тонировщиков цена составляла около 3000 рублей. Олимп идет на встречу, делает и оценивает это в 3000 рублей.
Во-вторых. Насколько я знаю, средняя стоимость ТО-1 составляет 10000 рублей. Изначально я просил сделать мне это ТО бесплатно, в качестве подарка. Александр пояснил, что абсолютно бесплатно не провести, а скидку ощутимую сделает. Олимп делает скидку и я оплачиваю в кассу порядка 3000 рублей. Разница существенная. Но и это еще не все. На следующее ТО обещана аналогичная скидка.
В-третьих. В автомобиле нахожу канистру омывателя. Мелочь, но приятно)
В-четвертых, Олимп взял на себя все заботы и затраты по внесению изменений в документы авто (ПТС и свидетельство о регистрации), чем существенно облегчил жизнь.

В заключение несколько мыслей вслух. Ситуация показала то, что от активности владельца авто еще что-то зависит. В моем случае, по крайней мере, это отразилось на сроке ремонта, что тоже немаловажно. Бейтесь хотя бы за свое право знать максимум информации про свой авто, добивайтесь встреч с руководством дилеров, доводите до их сведения сложности, с которыми Вы столкнулись, ибо нет устойчивой уверенности в то, что информация будет доведена за Вас мастерами смены. Поскольку «слов к делу» не пришьешь, то обязательно письменно дублируйте все свои пожелания, вопросы, претензии. Может быть даже и обычной банальной заказной почтой, поскольку Хендэ Моторз изобретен хитроватый (предполагающий безответность) способ общения электронной почтой (см. выше). От обычной корреспонденции формально будет уже не отвертеться.
И напоследок, про одну не затронутую тему. А именно – про право на замену авто в случае гарантийного ремонта более 30 дней. Я сам юрист и за прошедший период времени была возможность изучить вопрос с теоретической и практической точки зрения. Да, закон действительно декларирует право потребителя на обмен товара при продолжительности гарантийного ремонта более 30 дней за год. Вместе с тем закон, как бы невзначай, указывает на «неоднократные обращения». То есть, мы с Вами должны были бы обратиться по гарантии как минимум 2 раза за год. И не важно, что один раз ремонт длится 1 день, а второй раз – 51 день. Все это подтверждает судебная практика. А точнее, практически ее отсутствие) То ли заинтересованными лицами фильтруется поступление в свободный доступ положительных судебных решений (аналогичное явление имело место быть с продуктовыми сетевиками), то ли положительной судебной практики просто нет. Из нескольких мною найденных судебных актов (не Москва и не Питер) следовало, что владельцу авто было отказано в замене на новый именно по причине однократности обращения, несмотря на продолжительный срок ремонта (более 30 дней). У меня это пока что единственный случай обращения. Так что каждый попавший (не дай Бог) в подобную ситуацию должен как минимум быть уверен в том, что: совокупная продолжительность ремонта более 30 дней (именно гарантийного); за год имело место быть как минимум два обращения по гарантии; документы, связанные с гарантийным ремонтом оформлены надлежащим образом. Из изученного материала для меня осталось не понятным только то, в течение какого периода суд у нас учитывает неоднократные обращения – в течение одного года или с момента начала течения гарантийного срока (это действительно не однозначно из судебных актов). И если все таки за исследуемый период берется один год, то с какого момента он начинается? Начало течения гарантии? 01 января? Надеюсь, никому из нас не придется дальше исследовать данный вопрос.

Удачи всем
Илья
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
wolandr
сообщение 26.9.2011, 14:27
Сообщение #59


Вступивший в ряды
*

Группа: Форумчанин
Сообщений: 77
Регистрация: 14.7.2011
Спасибо сказали: 63 раза

Доп.инфо


Имя: Андрей
Город:Brest nad Bugem
Автомобиль: Santa Fe New (2006г.)
Двигатель: 2,2
Трансмиссия: МКПП
Цвет: черный
Комплектация: B541
Госномер: 888

Вне форума




Monte-Cristo, надеюсь, что ЭТО действительно было "роковое совпадение". За отчет спасибо.
Удачи в дальнейшей эксплуатации дизеля.
Полк "трактористов".
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serjik1974
сообщение 26.9.2011, 14:32
Сообщение #60


Вступивший в ряды
*

Группа: Форумчанин
Сообщений: 95
Регистрация: 13.12.2010
Спасибо сказали: 22 раза

Доп.инфо


Имя: Сергей
Город:Хабаровск
Автомобиль: Santa FE III (DM) (2013г.)
Двигатель: 2.2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Черный
Комплектация: Style

Вне форума




познавательно.....
особенно юридические моменты.
да Бог нам всем не сталкиваться с подобным, но... рули лезут, ручка акпп тоже, так что инфа в частности про отношение hyundai motors пригодится.

Сообщение отредактировал serjik1974 - 26.9.2011, 14:32


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 





RSS Яндекс цитирования Партнерская программа Текстовая версия Сейчас: 18.10.2019, 13:58