IPB

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Температура охлаждающей жидкости 2,7
error4370
сообщение 12.4.2016, 18:05
Сообщение #1


Прошедший обкатку
***

Группа: Форумчанин
Сообщений: 352
Регистрация: 12.1.2009
Спасибо сказали: 93 раза

Доп.инфо


Имя: Эдуард
Автомобиль: SantaFe Classic (2003г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: черный
Комплектация: АТ-4

Вне форума




Добрый день.
Имею Санту 1 с мотором 2,7 АКПП.
Пользуюсь ей уже 7 лет, но недавно, с удивлением для себя, подключив torki pro, (программы диагностики) обнаружил, что температура охлаждающей жидкости странно высокая. Ехал ночью, за бортом около 5 тепла, загрузка 4 чел + 150 в багажнике. На приборной панели стрелка датчика ОЖ на том месте, где я ее наблюдаю уже 7 лет. На мониторе цифрами показывает 96. При наборе скорости (скажем при повышении нагрузки на двигатель) температура возрастает до 102-104. Потом идя со скоростью 120 она падает до 96 ( в среднем) . сегодня такая же история. Думал не работает вентилятор охлаждения - нет, крутится (остановился, открыл капот - вертится) .
Какие есть мысли по температурному режиму?
Знакомые говорят, что типа V6 есть "горячие" двигатели.
У сына на Калине температура выше 85 не поднимается.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
bezelman
сообщение 12.4.2016, 18:12
Сообщение #2


Не прошедший обкатку
**

Группа: Форумчанин
Сообщений: 195
Регистрация: 10.2.2009
Спасибо сказали: 35 раз

Доп.инфо


Имя: ОлегСанДэр
Город:Кемерово
Автомобиль: Santa Fe new (2008г.)
Двигатель: 2.7
Трансмиссия: МКПП
Цвет: серебристый
Комплектация: минимальная
Госномер: 263

Вне форума




Нормальная температура. У меня 2,7– тоже самое. Ещё есть у жены авео. Там и до 110 доходит иногда. В целом я думаю, что нормальная температура 96–105.система же находится под давлением! Поэтому и не кипит. Это вам не старая шестерка…


--------------------
Знать путь и пройти его- не одно и тоже....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lesha388
сообщение 12.4.2016, 22:05
Сообщение #3


Вступивший в ряды
*

Группа: Форумчанин
Сообщений: 79
Регистрация: 23.4.2012
Спасибо сказали: 55 раз

Доп.инфо


Имя: Алексей
Город:Москва
Автомобиль: SantaFe Classic (2012г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: тёмно-серый
Комплектация: AT-4
Госномер: 083

Вне форума




Всё правильно. Большинство систем охлаждения герметичны для повышения температуры кипения ОЖ. Поэтому повышение температуры за сотню при увеличении нагрузки - нормально, открылся термостат и температура опустилась до нормальных значений.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
exDimN
сообщение 13.4.2016, 6:33
Сообщение #4


Навичёг
****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 703
Регистрация: 15.11.2012
Спасибо сказали: 1511 раз

Доп.инфо


Имя: Митрий
Город:SurGOOD
Автомобиль: Hyundai SantaFe New (8002г.)
Двигатель: 7.2
Трансмиссия: 7MT
Цвет: ТВ
Комплектация: GLS 7MT 8WD 4SP 1.1FXn ND2

Вне форума




потому на 2.7 система охлаждения охлаждающей жижи многоступенчатая.
1. гоняется по малому контуру...
2. открывается термостат и гоняется по большому контуру через основной радиатор...
3. при необходимости включается вентилятор(-ы) радиатора
4. (пассивная) через контур отопителя салона.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
error4370
сообщение 13.4.2016, 7:14
Сообщение #5


Прошедший обкатку
***

Группа: Форумчанин
Сообщений: 352
Регистрация: 12.1.2009
Спасибо сказали: 93 раза

Доп.инфо


Имя: Эдуард
Автомобиль: SantaFe Classic (2003г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: черный
Комплектация: АТ-4

Вне форума




А на сколько открывается термостат? Имеется ввиду температура.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
exDimN
сообщение 13.4.2016, 10:28
Сообщение #6


Навичёг
****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 703
Регистрация: 15.11.2012
Спасибо сказали: 1511 раз

Доп.инфо


Имя: Митрий
Город:SurGOOD
Автомобиль: Hyundai SantaFe New (8002г.)
Двигатель: 7.2
Трансмиссия: 7MT
Цвет: ТВ
Комплектация: GLS 7MT 8WD 4SP 1.1FXn ND2

Вне форума




Цитата(error4370 @ 13.4.2016, 9:14) *
А на сколько открывается термостат? Имеется ввиду температура.

на 82 начинает, на 95 полностью открыт


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ChaserV6
сообщение 13.4.2016, 11:17
Сообщение #7


Прошедший обкатку
***

Группа: Форумчанин
Сообщений: 302
Регистрация: 19.6.2014
Спасибо сказали: 58 раз

Доп.инфо


Имя: П
Город:Москва
Автомобиль: SantaFe Classic (2011г.)
Двигатель: 2.7
Трансмиссия: АТ
Цвет: серебро
Комплектация: AT-4

Вне форума




Цитата(error4370 @ 12.4.2016, 18:05) *
У сына на Калине температура выше 85 не поднимается.


Вам - волноваться не следует, а вот сыну - есть повод проверить работу термостата.
85град для ТАЗового мотора это мало очень.

Если конечно эта цифирь не с приборки, а с диагностического прибора или программы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
anri
сообщение 13.4.2016, 13:18
Сообщение #8


Член клуба
*****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 1844
Регистрация: 8.1.2012
Спасибо сказали: 1199 раз

Доп.инфо


Имя: Андрей
Город:Одесса
Автомобиль: SantaFe F\L (2011г.)
Двигатель: 2.2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: черный
Комплектация: exellent, 7мест

Вне форума




Цитата(error4370 @ 13.4.2016, 7:14) *
А на сколько открывается термостат? Имеется ввиду температура.

25500-27000 (начало открытия 85*+/-1,5*, полное открытие 98*+/-1,5*) на 2.7 с турбиной и интеркуллером
25500-37200 (начало открытия 82*+/-1,5*, полное открытие 95*+/-1,5*) на 2.7 без турбины и интеркуллера
Имхо:
Хорошо промывай систему(сливай с блока с промывкой), меняй термостат(вероятно термос подклинивает), соты радиатора вероятно забиты(снимать и выдувать в обратную сторону кёрхером). Никаких за 100* не должно быть(при правильно работающей чистой системе охлаждения), и это еще лето не настало, а что будет в жару??? В программе вентиляторов обычно включение в момент полного открытия термоса. На датчик ОЖ в приборке не ориентируйся, он покажет только финиш - когда уже будет перегрев, он покажет постфактум..

Сообщение отредактировал anri - 13.4.2016, 13:22


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ChaserV6
сообщение 13.4.2016, 13:54
Сообщение #9


Прошедший обкатку
***

Группа: Форумчанин
Сообщений: 302
Регистрация: 19.6.2014
Спасибо сказали: 58 раз

Доп.инфо


Имя: П
Город:Москва
Автомобиль: SantaFe Classic (2011г.)
Двигатель: 2.7
Трансмиссия: АТ
Цвет: серебро
Комплектация: AT-4

Вне форума




Цитата(anri @ 13.4.2016, 13:18) *
25500-27000 (начало открытия 85*+/-1,5*, полное открытие 98*+/-1,5*) на 2.7 с турбиной и интеркуллером


А можно узнать, что это за 2.7 с турбиной и интеркуЛером?
И когда и где такое ставилось на первую санту?


P.S. касательно температур "за 100" в принципе согласен

Сообщение отредактировал ChaserV6 - 13.4.2016, 13:55
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
anri
сообщение 13.4.2016, 14:25
Сообщение #10


Член клуба
*****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 1844
Регистрация: 8.1.2012
Спасибо сказали: 1199 раз

Доп.инфо


Имя: Андрей
Город:Одесса
Автомобиль: SantaFe F\L (2011г.)
Двигатель: 2.2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: черный
Комплектация: exellent, 7мест

Вне форума




Если я правильно понял, то речь идет о санте(Classic) с дигом 2.7 hyundai.afora их было два варианта(нажми на номер термоса на чертеже и в таблице увидишь две последние позиции с описанием)


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ChaserV6
сообщение 13.4.2016, 15:30
Сообщение #11


Прошедший обкатку
***

Группа: Форумчанин
Сообщений: 302
Регистрация: 19.6.2014
Спасибо сказали: 58 раз

Доп.инфо


Имя: П
Город:Москва
Автомобиль: SantaFe Classic (2011г.)
Двигатель: 2.7
Трансмиссия: АТ
Цвет: серебро
Комплектация: AT-4

Вне форума




Цитата(anri @ 13.4.2016, 14:25) *
Если я правильно понял, то речь идет о санте(Classic) с дигом 2.7 hyundai.afora их было два варианта(нажми на номер термоса на чертеже и в таблице увидишь две последние позиции с описанием)


В любом случае, двигателя объемом 2.7 с турбиной на сантах никогда не было (а жаль, кстати cool.gif


А вот термостаты есть разные, эт я глянул.. На 82 и на 85

Причем в обоих случаях лично я брал бы не "родной", а Vernet
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
anri
сообщение 13.4.2016, 16:41
Сообщение #12


Член клуба
*****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 1844
Регистрация: 8.1.2012
Спасибо сказали: 1199 раз

Доп.инфо


Имя: Андрей
Город:Одесса
Автомобиль: SantaFe F\L (2011г.)
Двигатель: 2.2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: черный
Комплектация: exellent, 7мест

Вне форума




Я ж тоже не просто так заинтересован в теме, у меня на Фл гемор чуть другой может быть , зимой долгие прогревы с новья, летом так же нудно греется, сначала думал что так положено, потом на сориковском форуме был разговор про брак термоса, я решил поездить с прогой хобдрайв на смарте с эльм327, и 2 недели назад смотрю при 10* наружки, очень быстро растет температура доходит до 95* включается карлсон и температура падает, до 100* не доходило, но дней 10ть так было потом снова долгие прогревы, медленно растет температура, делаю вывод при долгих прогревах термос не плотно закрыт(или что-то под него попало), при быстром прогреве до максималки он закрыт плотно но подклинивает при открытии, примерно к 95* его срывает. Прикупил термос родной 25500-35540 и Vernet TH6297.82J открытие при 82*. На вид такое ощущение что оригинал ногами делают, трафарет выбит не четко, царапины причем видно что конвейерные, а Vernet как "лялечка", скоро буду их тестить и менять свой термос на надежный. Фото внешнего вида термосов постараюсь выложить сегодня.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ChaserV6
сообщение 13.4.2016, 17:09
Сообщение #13


Прошедший обкатку
***

Группа: Форумчанин
Сообщений: 302
Регистрация: 19.6.2014
Спасибо сказали: 58 раз

Доп.инфо


Имя: П
Город:Москва
Автомобиль: SantaFe Classic (2011г.)
Двигатель: 2.7
Трансмиссия: АТ
Цвет: серебро
Комплектация: AT-4

Вне форума




Цитата(anri @ 13.4.2016, 16:41) *
Прикупил термос родной 25500-35540 и Vernet TH6297.82J открытие при 82*. На вид такое ощущение что оригинал ногами делают, трафарет выбит не четко, царапины причем видно что конвейерные, а Vernet как "лялечка", скоро буду их тестить и менять свой термос на надежный. Фото внешнего вида термосов постараюсь выложить сегодня.


Ну что ж, подождем результатов ;-)

Хотя лично мне представляется, что 82гр открытия это "рано"..
Т.е. возможны опять долгие прогревы etc.

Помнится, я на инжекторном ТАЗу в прошивке специально снижал порог включения/выключения кулера на 3 градуса, для того что б спокойней себя чувствовать в столичных и подмосковных летних "стояниях"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
error4370
сообщение 13.4.2016, 17:49
Сообщение #14


Прошедший обкатку
***

Группа: Форумчанин
Сообщений: 352
Регистрация: 12.1.2009
Спасибо сказали: 93 раза

Доп.инфо


Имя: Эдуард
Автомобиль: SantaFe Classic (2003г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: черный
Комплектация: АТ-4

Вне форума




Цитата(ChaserV6 @ 13.4.2016, 11:17) *
Вам - волноваться не следует, а вот сыну - есть повод проверить работу термостата.
85град для ТАЗового мотора это мало очень.

Если конечно эта цифирь не с приборки, а с диагностического прибора или программы.

Я может неправильно написал. На эту температуру он настроил включение вентилятора.
А у нас температура электронно не задается?
Вроде как стоит два датчика один на приборную панель, другой на вентилятор.
Или я не прав

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
anri
сообщение 13.4.2016, 23:08
Сообщение #15


Член клуба
*****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 1844
Регистрация: 8.1.2012
Спасибо сказали: 1199 раз

Доп.инфо


Имя: Андрей
Город:Одесса
Автомобиль: SantaFe F\L (2011г.)
Двигатель: 2.2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: черный
Комплектация: exellent, 7мест

Вне форума




Как я понял аналог Vernet TH6297.82J идет и на Фл и др. 2.2л(D4HB)-дизель и Тагаз 2.7 (а так же TUSCON, SPORTAGE)- у всех конструктивно заложено начало открытия термоса 82*, полное открытие 95*.








Теперь по порядку сверху вниз:
1е фото- картинка с сайта Vernet не соответствует реальности, видимо картинка просто информативная и пару размеров не соответсвуют оригиналу, надеюсь они маловажны, будет видно при установке.
2е фото- упаковка штрих-код у Vernet "35"-Франция, это радует biggrin.gif
3е фото- разница в размерах
4е-5е-6е фото- жуткая шереховатость(как царапины) плоскости оригинала(справа) на плоскости выбиты "82*C КМ BGL и значек хендай" - всего этого не вооруженным глазом не видно, только лишь при хорошем увеличении фотооаппаратом с увеличением контрастности, Vernet(слева)-гладкая приятная поверхность
6е-7е фото- заклепки Vernet сделаны качественно, на оригинале похабно.
8е фото- у Vernet выбито четко "V2870 82* 1506" -видимо дата изготовления 15й год 6ой месяц, на обоих термосах собственные номера не выбиты.
Теперь о качестве резинового уплотнения- у оригинала резина тугая, кажется даже слишком, есть большая предрасположенность к отвердению, у Vernet резина очень эластична, напоминает силикон или близко к этому.
На оригинале (фото ниже) есть 4е диаметрально расположенных узких прорези нижней юбке уплотнения (стрелка), смысла особого не вижу потому как верхняя юбка все плотно закрывает, наверно это конвейерные вырезы для держателя.

Проверка на открытие: градусника под рукой не было, но сравнить в принцыпе получилось, начало открытия у них практически одновременно, далее на фото видно что у оригинала форма уплотнения более выпуклая, при этом проходное отверстие получается на много меньше чем у аналога, Vernet более чувствителен и быстрее реагирует на изменение температуры, быстрее открывается и закрывается, оригинал очень медленный, при чем открылся полностью на уровень Vernet (визуально проходные отверстия выровнялись) только уже в начале закипания(фото не получилось так как было много пара). Склоняюсь конечно к Vernet.


В итоге склоняюсь в Vernet, а там посмотрим


--------------------


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
error4370
сообщение 14.4.2016, 6:33
Сообщение #16


Прошедший обкатку
***

Группа: Форумчанин
Сообщений: 352
Регистрация: 12.1.2009
Спасибо сказали: 93 раза

Доп.инфо


Имя: Эдуард
Автомобиль: SantaFe Classic (2003г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: черный
Комплектация: АТ-4

Вне форума




Читал мануал. Там написано, начало открытия термостата 82, полное открытие 95.
Так что 96 спишу на погрешность.
Но помыть радиатор снаружи не помешает. Как и зачистить контакты датчиков. Грязь, соль и т.д.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Silik_*
сообщение 14.4.2016, 9:41
Сообщение #17





Гости



Доп.инфо






Цитата(ChaserV6 @ 13.4.2016, 13:54) *
А можно узнать, что это за 2.7 с турбиной и интеркуЛером?
И когда и где такое ставилось на первую санту?

Это наверно кулибины с ОЛРОУДА мотор 2,7 битурбо вкрячили на Санту и книжку про это написали biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Сообщение отредактировал Silik - 14.4.2016, 9:48
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
anri
сообщение 14.4.2016, 9:46
Сообщение #18


Член клуба
*****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 1844
Регистрация: 8.1.2012
Спасибо сказали: 1199 раз

Доп.инфо


Имя: Андрей
Город:Одесса
Автомобиль: SantaFe F\L (2011г.)
Двигатель: 2.2
Трансмиссия: АКПП
Цвет: черный
Комплектация: exellent, 7мест

Вне форума




Если у тебя есть кондиционер то радиатор Ож не промоешь без снятия, снаружи мыть это мертвому припарки, ты при +5* едешь уже на пределе температуры, в общем готовся к лету пока не припекло.
А это для общего понимания 100000 км пробега. Как себя чувствуем?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Silik_*
сообщение 14.4.2016, 9:59
Сообщение #19





Гости



Доп.инфо






У себя, на Санте I, мне получалось вымыть струёй грязюку между двух радиаторов без их снятия. Не до конца конечно. Для этого были откручены крепления радиатора и снята верхняя часть передней панели. Радиатор оттянул на сколько это позволили патрубки.
Сделал я это всё летом прошлого года, а в конце этой зимы радиатор потёк сверху и пришлось поставить новый... Но той промывки хватило доездить лето и осень без перегревов.
Да, кстати, по качеству Vernet - далеко не самая надёжная контора по термостатам. Я торгую запчастями по немцам более 12-ти лет, и знаю это не из интернета. Вот BEHR (сейчас MAHLE) или хотя бы WAHLER, - там качество гораздо выше.

Сообщение отредактировал Silik - 14.4.2016, 10:06


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ChaserV6
сообщение 14.4.2016, 11:35
Сообщение #20


Прошедший обкатку
***

Группа: Форумчанин
Сообщений: 302
Регистрация: 19.6.2014
Спасибо сказали: 58 раз

Доп.инфо


Имя: П
Город:Москва
Автомобиль: SantaFe Classic (2011г.)
Двигатель: 2.7
Трансмиссия: АТ
Цвет: серебро
Комплектация: AT-4

Вне форума




Цитата(anri @ 13.4.2016, 23:08) *
В итоге склоняюсь в Vernet, а там посмотрим


Ну ты маньяк, надо же так заморочиЦЦа сравнением blink.gif

В любом случае, очень полезный фотоотчет

И вывод тоже, имхо, правильный ;-)


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 





RSS Яндекс цитирования Партнерская программа Текстовая версия Сейчас: 18.10.2019, 14:10